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引言：“價錢有高有低，種類千差萬別，小小車膜背后會有哪些隱情？起泡褪色含甲醛，透光率還不合格，問題車膜可能會帶來哪些安全隱患？看不透的汽車膜，每周質量報告本期播出，敬請收看。”
主持人：共同打造高質量的生活，歡迎收看每周質量報告?，F(xiàn)在如果買到一輛新車的話，一般第一步就會先給車貼個膜，這薄薄的車膜看起來不起眼，但是如果選擇不當?shù)脑?，帶來的安全隱患，可能是非常嚴重的。在調(diào)查的過程當中，我們發(fā)現(xiàn)市場上的車膜的價錢有高有低，種類也是千差萬別。那么這些車膜當中到底哪些車膜的質量是不過關的，這些質量不過關的車膜又會帶來哪些安全隱患呢？
解說：北京的車主小趙這兩天一直在為自己的駕駛安全提心吊膽，前不久，他在倒車的過程中，因為后車窗的車膜原因導致看不清車后的路況，出現(xiàn)了一次險情。
車主趙先生：在天似黑似不黑的這種狀態(tài)下，在倒車的過程中出現(xiàn)過這問題，由于燈光的反射，出現(xiàn)這種水波紋的狀態(tài)，看不清楚后邊，差點將人家小孩撞到。
解說：小趙對這次險情出現(xiàn)的原因其實早已心知肚明。一年前，他花了近兩千元為自己的愛車貼了車膜，沒想到僅僅七個月后，右前擋車膜開始褪色，而后擋車膜也開始起泡。
車主趙先生：特別刺眼的陽光下根本就沒法看，老覺得在看的過程中，老是有那種水波紋的感覺。
解說：為安全起見，小趙準備更換車膜。汽車美容店的技術人員告訴小趙，車膜起泡有貼膜技術不過關的問題，但更主要的是車膜本身質量不過關造成的。近兩千塊錢貼的車膜僅僅一年就出現(xiàn)了影響安全的問題，這讓小趙對接下來的選擇不知所措。面對市場上眼花繚亂的車膜品牌，他不知道貼哪種車膜會讓自己更放心。
記者了解到，目前市場上汽車膜的品種繁多，價格區(qū)間也十分雜亂，從一千塊錢左右到兩萬多不等。即使是同一品牌同一檔次的車膜，在4S店，專賣店以及不同規(guī)模的汽車美容店里，價格也不盡相同。那么，不同品牌，不同檔次的汽車膜，會在質量上有多大差異呢？記者進行了調(diào)查。
在北京西四環(huán)的一個汽配城附近，一家規(guī)模不大的汽車美容裝飾店的店主告訴記者，他們經(jīng)營的都是目前市場上高端品牌的車膜。
記者：這就是3M的？
車膜經(jīng)銷商：這顏色都有，深的淺的顏色都有，你先看看。
記者：八百塊錢？
車膜經(jīng)銷商：不貼前擋是八百。
記者：不貼前檔八百。
車膜經(jīng)銷商：貼前擋一千，一千三。
記者：就這一個系列，沒有別的嗎？
車膜經(jīng)銷商：還有雷朋的。
記者：雷朋多少錢？
車膜經(jīng)銷商：雷朋比3M還便宜。
記者：多少錢？
車膜經(jīng)銷商：全車一千。
記者：還有嗎？
車膜經(jīng)銷商：威固。
記者：都多少錢？
車膜經(jīng)銷商：威固三千多，龍膜兩千多。
店主告訴記者，雷朋、強生是前些年比較流行的車膜品牌，而龍膜，威固，3M這些車膜是現(xiàn)在最為流行的品牌。至于價格差異，這位店主解釋說是因為車膜的隔熱性能不一樣，隔熱性能好的價格自然要貴一些。
在調(diào)查了北京市其他的幾家汽配城和汽車美容店之后，記者發(fā)現(xiàn)，不同品牌的車膜價格固然不同，而相同品牌的車膜價格也相差很大。這家3M專營店的車膜價格，就比那家汽車美容店的報價高一倍不止。
車膜經(jīng)銷商：最低檔的膜貼下來也得兩千六。
記者：兩千六？
車膜經(jīng)銷商：要稍微好一點的得三千往上了，三千六七，三千七。
在對比了其他的品牌之后，記者發(fā)現(xiàn)，同一品牌在車膜專營店和4S店的價格，大都比一些汽車美容店的車膜報價高一倍左右。在一些高端汽車品牌的4S店，甚至要高出兩倍。
記者了解到，評判汽車膜優(yōu)劣的，主要有透光率，紅外線阻擋率即隔熱率，和防紫外線率這三個指標。透光率主要針對前擋玻璃膜，側擋和后檔玻璃膜主要是看隔熱性能和防紫外線的性能。那么記者調(diào)查的這些不同場所的車膜，性能到底如何呢。
記者首先對側擋和后擋車膜進行了隔熱性能的取樣測試，通過這臺能量測試儀，汽車美容專家對同樣標稱是3M品牌的三個樣品進行了測試，
汽車美容專家：100減87大概是13%的隔熱率，就說明我們的所有太陽膜，叫隔熱膜也好或者我們不同的稱呼也好，它具備了這些隔熱透光的功能，基本上不存在，那就是說更加直觀地判斷出來，這款太陽膜應該屬于很低檔很低檔的膜。
解說：測試表明，除了一款來自3M專營店的車膜隔熱率達到了57%外，記者調(diào)查的這款售價為八百塊錢，宣稱為3M的車膜，幾乎沒有隔熱率，而另一款來自汽車裝飾店的宣稱為3M的近兩千塊錢的側擋車膜，隔熱率也僅有15%。
專家介紹，50%左右的隔熱率已經(jīng)算是比較優(yōu)質的車膜，而在10%左右的隔熱率數(shù)據(jù)，即使是使用一張白紙測試也可以得到。技術人員隨后又用專門測試隔熱率的輻射功率儀進行了測試，得到的結果相差無幾。同樣宣稱為著名車膜品牌，怎么會出現(xiàn)相差如此懸殊的價格和隔熱性呢？一位3M車膜的經(jīng)銷者透露了其中的秘密。
所有威固專營店標準配置驗膜利器“魔鏡”，亮相《每周質量報告》。本儀器根據(jù)能量守恒定律，測試隔熱膜性能指標，幫助客人鑒別隔熱膜優(yōu)劣真假。
車膜經(jīng)銷者：3M現(xiàn)在假貨多了，市場上特別火爆。
記者：它那假的一般賣多少？
車膜經(jīng)銷者：你別說一千多，幾百塊錢都能貼了，成本很低那個東西。
記者：但是也叫3M
車膜經(jīng)銷者：對，打著3M的標，但實際上它不是3M。
解說：初步調(diào)查表明，在五花八門的車膜市場中，存在著魚龍混雜的假冒現(xiàn)象，一些車膜經(jīng)銷者用低檔車膜假冒目前受歡迎的高檔品牌，一般以低價引誘車主購買，個別經(jīng)銷者甚至以和高端品牌相同的價格售賣，欺蒙車主。記者發(fā)現(xiàn)，在一些車膜專營店和汽車美容店，車膜的售價大多在一千元左右到五六千元不等，而在一些著名品牌的4S店，車膜更多的售價是萬元左右，有的已經(jīng)超過了兩萬元。那么，如此昂貴的車膜，其性能又會怎樣呢？
記者進行了進一步調(diào)查，在北京一家4S店，記者發(fā)現(xiàn)，車膜最低的售價已經(jīng)將近九千元。
4S店銷售人員：這貼的是特別多的，八千八，一萬多，兩萬多。
記者：這底下是八千八的？
4S店銷售人員：對，基本上都貼這個，這個是兩萬多。是德國原裝進口的，這個膜您在外面貼不到。只有在奔馳還有寶馬4S店是可以貼到的。
那么這位業(yè)務員口中，如此高端的車膜，其隔熱性能又會如何呢？記者隨同技術人員用能量測試儀和輻射功率儀進行了測試。經(jīng)過測試，記者看到，整車標價為一萬五千八百和八千八百的側擋膜樣品隔熱性能，分別為65%和33%，而標價為一萬零八百的側擋膜隔熱率僅有11%。
汽車美容專家：隔熱效果僅僅達到百分之十幾的話，那就證明這個太陽膜屬于非常低擋的太陽膜。它的隔熱效果達不到了。
解說：專家介紹，按照生產(chǎn)工藝，可將車膜簡單地分為金屬膜和非金屬膜，而金屬膜因為采用磁控濺射的金屬反射層原理，能將熱量反射回去，所以隔熱性能最好，一般都能達到50%左右甚至更高，屬于目前市場上的高端流行產(chǎn)品。而屬于非金屬膜的吸熱膜，和最為低劣的染色膜，則沒有多少隔熱性能。
專家初步判斷，這樣一款標價上萬的車膜，屬于成本不高的低檔非金屬膜。
汽車美容專家：我可以肯定地說不是金屬膜，它的成本如果說要估它的進價的成本的話，大概在，就是在三五十塊錢一米。
解說：經(jīng)過進一步的調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，在標價超過萬元的車膜產(chǎn)品中，竟然出現(xiàn)了成本僅為幾十塊錢的低擋膜。值得一提的是，記者在這家4S店的貼膜車間，還發(fā)現(xiàn)了另外一種沒有擺在明處的車膜，經(jīng)技術人員測試，這款車膜的隔熱率也是11%。專家判斷，這同樣屬于成本不高的低端非金屬車膜。
記者經(jīng)過大量的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車膜市場存在著不同程度的假冒名牌，以次充好的現(xiàn)象。而那些動輒四五千元的車膜，有的隔熱率根本達不到其號稱的50%左右。
這款號稱是納米磁控隔熱膜的車膜，其六款側擋車膜的隔熱率標稱為46%到55%不等，經(jīng)技術人員測試，隔熱率全都在10%左右，根本不具備隔熱功能。
記者發(fā)現(xiàn)，與車膜價格懸殊相對應的，是各種車膜稱呼上的混亂。隔熱膜，反射膜，磁控膜，納米膜，太陽膜，防爆膜，原廠膜，各種叫法層出不窮。記者從業(yè)內(nèi)專家處了解到，這些稱謂只是商家根據(jù)車膜工藝或者功能自己總結的名字，說法上并不嚴謹。比較通俗易懂的說法，是按照車膜的生產(chǎn)工藝，僅僅分為金屬膜和非金屬膜。金屬膜隔熱效果好，而非金屬膜隔熱效果差。價格混亂，稱謂混亂，質量良莠不齊，假冒偽劣普遍，如今，消費者面對的，就是這樣一個混亂的車膜市場。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，是因為車膜市場的暴利空間催生出了這樣的市場亂象。記者了解到，目前市場上的車膜品牌竟然達到數(shù)百近千種，而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一些傳統(tǒng)品牌的假冒比例已經(jīng)高達80%。同時，在大量的新生品牌中，貼牌，傍名牌等現(xiàn)象層出不窮。在一家車膜批發(fā)店，記者看到，一些車膜標有3M凱膜字樣，店主透露，這其實不是真正的3M車膜。
記者：我看它打的3M這個名字，我覺得很多人還會認的。
車膜經(jīng)銷商：是，基本上也是這么一個意思。就很多這樣子，像一個擦邊球，后面多兩個字這樣。很多人也不知道，也以為是3M。
解說：業(yè)內(nèi)人士透露，對于汽車膜來說，其實真正的品牌也就是龍膜，威固，量子，3M，雷朋等不到十個品牌，因生產(chǎn)工藝復雜，目前只能由國外進口。而出于牟利需求，不少車膜經(jīng)銷者大量從國外進口原料，要么做貼牌產(chǎn)品，要么干脆假冒名牌，而其原材料成本僅僅是幾十元或者上百元左右，卻賣出上千元甚至更高的價格。最終為這種質量難以保證的車膜買單的卻是不明就里的消費者。
主持人：經(jīng)過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，市場上有相當比例的車膜質量是難以保證的，有些車膜在使用了一段時間之后會出現(xiàn)褪色，起泡等等這樣一些問題，甚至有些車膜還會存在甲醛污染等危害使用者健康等嚴重問題。除了這些問題之外，還有一個關乎行車安全的重要的指標，就是車膜的透光率。這個指標如果不合格的話會影響駕駛員的視線，會帶來更加嚴重的安全隱患。
這種現(xiàn)象您熟悉嗎？威固全國尋找最杯具的汽車隔熱膜，原來在這里？
解說：專家告訴記者，優(yōu)質車膜在實際應用中確實能夠在短時間內(nèi)起到阻隔紅外線實現(xiàn)隔熱功能，而對于車膜來說，其透光率，特別是前擋的透光率，更是駕駛安全的重要指標。2012年9月1日起正式實施的新國標《機動車運行安全技術條件》要求，汽車前風窗玻璃和駕駛時用于觀察后視鏡的側窗玻璃區(qū)域，可見光透射比不允許小于70%，以保證行駛安全。記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，絕大部分車膜的前擋膜標稱的透光率都在70%以上，這是否意味著，貼了這種前擋膜之后，汽車的前擋玻璃透光率已經(jīng)符合了國家標準的要求呢？
技術人員用一臺便攜式透光率測試儀器對街頭的十輛汽車進行了測試。
車輛測試技術人員：前擋，它的透光率是57.3%，這個是54.9%，按照咱們的國標應該是70%以上。
解說：記者看到，在被測試的十輛汽車當中，僅有兩輛貼了前擋車膜的車窗透光率，達到了70%，其余八輛大多在55%至60%之間。也就是說，按照國家標準的要求，這八輛車的前擋透光率都不符合國家標準的要求。專家告訴記者，國家標準所要求的透光率達70%，指的是汽車玻璃所達到的數(shù)值，而根據(jù)界面的反射和折射原理，如果在汽車玻璃上加上一層車膜，首先要以兩片物品各自的透光率相乘，再加上兩個反射界面未粘合前對透光率的減少數(shù)值，就會得到汽車前擋真正的透光率。按照現(xiàn)行車輛前擋玻璃的透光率一般為75%左右的情況，貼了70%透光率的車膜之后，前擋玻璃的透光率應為75%*70%+4%，為56%，由此可見，要達到國家標準的要求，那么前擋車膜的透光率一定要達到至少90%以上才可以。而目前，一些車膜經(jīng)銷者利用車主對車膜認知不多，偷換概念，以透光率70%為合格產(chǎn)品的說法誤導消費者，從而制造了安全隱患。專家介紹，具備70%透光率的汽車前擋玻璃，在雨霧等能見度降低的天氣時，也能有效觀察到500米以外的物體，確?；镜鸟{駛安全。但如果，汽車前擋玻璃的透光率降到僅為50%左右的透光率，能見度就會成倍降低，有效觀察距離則可能低于200米，對于汽車安全行駛無疑是巨大的隱患。
汽車美容專家：那會導致一些突發(fā)時間得不到及時處理，甚至發(fā)生一些很難避免的一些車禍，包括一些緊急制動（來不及）的效果。
解說：大量假冒劣質車膜以及暴利現(xiàn)象的存在，已經(jīng)嚴重影響了車膜市場的健康發(fā)展，給廣大消費者帶來的不僅僅是資金的損失，更可能是健康和安全的雙重隱患。隨著汽車保有量的逐漸增加，車膜產(chǎn)品會更加廣泛地應用到消費者的生活中，專家提示，應向商家索取一片膜片封樣，樣片不少于15公分見方，當發(fā)現(xiàn)薄膜不正常時，將封樣送到有關機構鑒定，以此選擇相對可靠的車膜產(chǎn)品，保障自己的利益。
主持人：剛才我們都看到了，隔熱率達不到宣傳當中所說的數(shù)值，透光率也達不到標準的要求，車膜產(chǎn)品存在的問題還真是不少，而且有一些質量問題對于行車安全有很大的威脅。之所以會出現(xiàn)這樣一些亂象，原因是多方面的，標準的針對性和有效性不強，生產(chǎn)的準入門檻不高，造成了目前車膜市場的無序競爭和產(chǎn)品的良莠不齊。提高車膜產(chǎn)品的質量安全水平，別讓車膜這樣一個小產(chǎn)品影響了汽車的大安全，是整個車膜行業(yè)更是監(jiān)管部門需要認真解決的重要問題。
